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企業di)謚br /> 發(fa)展交通、造福(fu)人民
新時代(dai)路fei)啪 br /> 攻堅克難、甘于(yu)奉獻、勇于(yu)勝利
社會責(ze)任理念
以人為(wei)本、產(chan)業報(bao)國、奉獻社會

資(zi)質榮譽

浙江舟(zhou)山西堠門(men)跨海(hai)大橋

浙江舟(zhou)山西堠門(men)跨海(hai)大橋,主跨1650米的懸(xuan)索跨海(hai)特大橋,居中國第一(yi),世界第二,被譽為(wei)“神州(zhou)第一(yi)橋”bao) 竦霉是帕liang)“古斯(si)塔夫(fu)林德薩爾獎、2015年菲迪克杰出項目獎、魯班獎、詹天佑土木工程大獎、中國公路學會科技進步一(yi)等獎。


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雅康高速(su)大渡河大橋

雅康高速(su)大渡河大橋,主跨1100米的鋼混(hun)疊合梁(liang)懸(xuan)索橋,需要克服高烈度地震(zhen)區域、紊亂的峽谷(gu)風(feng)場(chang)條件、高陡邊坡地質破碎、懸(xuan)索橋跨徑極(ji)大等世界級技術難題,被譽為(wei)“川(chuan)藏第一(yi)橋”bao) 塹苯裰泄帕liang)屆的超(chao)級工程。


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赤(chi)水河大橋

赤(chi)水河大橋全長(chang)2009米,主橋為(wei)1200米雙塔單(dan)跨鋼桁梁(liang)懸(xuan)索橋,貴(gui)州(zhou)岸(an)為(wei)重力(li)式錨碇(ding),四川(chuan)岸(an)為(wei)隧道式錨碇(ding)。大橋主跨1200米,主塔高243.5米,是世界山區同(tong)類(lei)型懸(xuan)索橋梁(liang)中第一(yi)高塔、第二大跨的峽谷(gu)大橋,重力(li)式錨碇(ding)和隧道式錨碇(ding)組(zu)成構(gou)件巨大。貴(gui)州(zhou)岸(an)引橋為(wei)230+4(440)m先(xian)簡支後…


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?湖北荊岳長(chang)江大橋

湖北荊岳長(chang)江大橋,主跨816米,南塔高224.5米,北塔高265.5米,是世界跨徑最大高低(di)塔混(hun)合梁(liang)斜拉橋。


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寧波外灘大橋

寧波外灘大橋,全長(chang)1396米,主橋設(she)計采用國內首創的三角形獨塔四索面異形斜拉橋,造型新穎bao)  gou)復雜。


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成都至雅安(an)高速(su)公路

成都至雅安(an)高速(su)公路,1999年12月建成通車,被評為(wei)“全國公路施工優質工程”bao)000年獲“四川(chuan)省天府杯金獎”bao)001年被評為(wei)“四川(chuan)省用mei) 夤?獺薄br />

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成都繞城高速(su)

成都繞城高速(su),2003年獲四川(chuan)省“天府杯金獎”、2004年獲“中國建築工程魯班獎”。


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陝西榆林至靖陽高速(su)公路

陝西榆林至靖陽高速(su)公路,我國沙(sha)漠地區建設(she)的第一(yi)條高速(su)公路,2005年獲中國建築工程“魯班獎”。


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內蒙古京新高速(su)公路

內蒙古京新高速(su)公路,是國家(jia)高速(su)公路網的重要通道,戰略地位突出、維穩戍邊意義重大,是四川(chuan)路fei)攀狀臥zai)內蒙古承(cheng)建高速(su)公路,2016年建成通車。


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福(fu)建龍岩至長(chang)汀高速(su)公路

福(fu)建龍岩至長(chang)汀高速(su)公路,2007年12月建成通車。


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成綿樂(le)鐵(tie)路客運專(zhuan)線

成綿樂(le)鐵(tie)路客運專(zhuan)線。


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西安(an)至成都客運專(zhuan)線

西安(an)至成都客運專(zhuan)線,穿越秦(qin)嶺經陝西漢中、翻越米倉山進入四川(chuan)境內,在(zai)廣(guang)元沿(yan)寶成線接入江油車站,後與成綿樂(le)客專(zhuan)相接至成都,全長(chang)643公里,設(she)計時速(su)250公里,2017年通車。


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成都至貴(gui)州(zhou)客運專(zhuan)線

成都至貴(gui)州(zhou)客運專(zhuan)線,起于(yu)四川(chuan)省成都市,途徑樂(le)山市、宜賓市而後進入雲(yun)南省境內過(guo)威信縣(xian)、鎮(zhen)雄縣(xian)進入貴(gui)州(zhou)省畢節市、至貴(gui)陽市,與貴(gui)廣(guang)客運專(zhuan)線貴(gui)陽東站鏈接,形成四川(chuan)至珠三角等沿(yan)海(hai)地區的快(kuai)速(su)大通道,全長(chang)約(yue)632.60公里,預計2019年12月通車建成。


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川(chuan)南城際宜賓臨港大橋

臨港長(chang)江公鐵(tie)兩用大橋采用全國首創的公鐵(tie)平(ping)jiang)閔she)計,蓉(rong)昆、渝昆4線高鐵(tie)和雙向(xiang)6車道在(zai)此交匯,橋面寬度達63.9米,建成後將成為(wei)世界上最大寬度的公鐵(tie)兩用橋、世界上跨度最大的公鐵(tie)兩用鋼箱(xiang)梁(liang)斜拉橋,其(qi)結構(gou)形式新穎bao) └?訊瓤漲qian)巨大,它的建設(she)將在(zai)世界橋梁(liang)建設(she)中極(ji)具典範價…


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敘永le)鏈蟠逄tie)路

敘永le)鏈蟠逄tie)路


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米倉山隧道

米倉山隧道,全長(chang)13.80公里,是四川(chuan)省在(zai)建最長(chang)、國內第二長(chang)、世界第三長(chang)的公路隧道。


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金家(jia)莊特長(chang)螺旋隧道

河北延崇(chong)高速(su)金家(jia)莊特長(chang)螺旋隧道進口位于(yu)赤(chi)城縣(xian)炮梁(liang)鄉磚樓(lou)村東、金家(jia)莊村西北方(fang)向(xiang),出口位于(yu)崇(chong)禮區棋盤梁(liang),金家(jia)莊特長(chang)螺旋隧道為(wei)分離式特長(chang)隧道,半徑為(wei)860米,隧道左洞(dong)長(chang)4228米,右洞(dong)長(chang)4104米,2020年04月10日,在(zai)延崇(chong)高速(su)金家(jia)莊特長(chang)螺旋隧道施工現場(chang),經過(guo)世界紀錄(lu)認證英…


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南渝高速(su)華(hua) 山隧道

南渝高速(su)華(hua) 山隧道,全長(chang)9411.9米,施工面臨瓦斯(si)、煤(mei)層、采空區、高壓富水等復雜地質條件,成功攻克了特大涌水、突泥等多項業界難題。


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西昌(chang)至攀枝花高速(su)公路酸水灣隧道

西昌(chang)至攀枝花高速(su)公路酸水灣隧道


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宜賓至水富高速(su)公路柏楊灣隧道

宜賓至水富高速(su)公路柏楊灣隧道


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?挪威哈羅(luo)格蘭(lan)德跨海(hai)大橋

挪威哈羅(luo)格蘭(lan)德跨海(hai)大橋,總長(chang)1533米,主跨1145米的鋼箱(xiang)梁(liang)懸(xuan)索橋,在(zai)同(tong)類(lei)大橋中歐洲排名(ming)第5位,世界排名(ming)第17位。


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密克羅(luo)尼西亞qiang)撲si)雷州(zhou)大橋

密克羅(luo)尼西亞qiang)撲si)雷州(zhou)大橋,四川(chuan)路fei)攀狀味懶 斜甑暮hai)外援(yuan)建項目,也(ye)是密克si)詮婺W畬蟺木 ji)援(yuan)建項目,提前(qian)四個月完成交付,獲得中國國家(jia)商(shang)務部和密國政府人民的高度稱(chen)贊。


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科威特 公路項目

科威特 公路項目,2016年,公司(si)首次在(zai)科威特中標RA259、RA246兩個公路工程,合同(tong)總價分別達30.85億(yi)元、39.37億(yi)元人民幣,刷新了四川(chuan)路fei)藕hai)外單(dan)體合同(tong)記錄(lu)。


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埃及甦(su)伊士運河橋

該橋地理位hui)錳厥猓  臃fei)、亞大陸,為(wei)340米跨徑的雙翼平(ping)旋開啟鐵(tie)路鋼桁梁(liang)橋,為(wei)同(tong)類(lei)型開啟橋梁(liang)跨徑世界第一(yi),也(ye)是甦(su)伊士運河上xi)牡諞yi)座橋梁(liang)。


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挪威貝特斯(si)塔桑德大橋

公司(si)在(zai)挪威中標的第二個大橋項目,中標金額(e)約(yue)為(wei)四千萬沒(mei)有(折合xian)嗣癖以yue)3億(yi)元),大橋約(yue)2800噸鋼箱(xiang)梁(liang)結構(gou)均為(wei)“中國制造”。


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